Mercedes-Benz Ponton cabriolet e coupé, W128/W180

Questa famiglia di vetture è caratterizzata da un’ebanisteria molto completa ed elegante. Vengono usate le tre essenze pregiate caratteristiche di quell’epoca in Mercedes. La qualità di queste essenze è quasi sempre eccezionale, cosa che rende molto difficile reperire un’equivalente oggi, in caso di sostituzione dell’impiallacciatura.

Qui di seguito alcuni dei problemi più frequenti nell’ebanisteria di queste automobili:

il cruscotto è costruito in più pezzi di faggio massello, incollati tra loro, questo insieme veniva poi sagomato sino alla forma finale. Tutti gli incollaggi dei legni masselli tendono a lascarsi. Il primo sintomo visibile sono delle crepe sui legni pregiati in superficie. Normalmente si manifesta laddove il parabrezza curva, vicino deflettore del finestrino. In questo caso le impiallacciature devono essere eliminate ed eseguire nuovi incollaggi sui legni masselli. Questo è un lavoro molto impegnativo.

C’è poi un lungo profilo sotto al cruscotto, molto sottile, delicatissimo. Questo tende a spezzarsi nel centro, dove c’è un’ulteriore riduzione della sezione. Generalmente applico dei rinforzi in composito.

I giri del parabrezza devono essere rinforzati il più possibile nella zona d’angolo formata dai due lati dei pezzi. Anche in questo caso i giri del parabrezza sono realizzati dall’unione di due masselli. Spesso l’incollaggio arriva al giorno nostro in modo inconsistente.

La mascherina che sostiene autoradio ed altoparlante è costruita con l’unione di diversi listelli in massello. Anche in questo caso è quasi sempre necessario procedere ad interventi strutturali.